Règlement d'Air Similan

1 – L'âge minimum requis pour rejoindre Air Similan est de 15 ans. Toute candidature de postulants âgés de moins de 15 ans sera automatiquement rejetée.

2.1 – Étant une compagnie française basée en France, il est impératif que le candidat maîtrise couramment le français. La nationalité française n'est toutefois pas un critère obligatoire pour intégrer la compagnie.
2.2 – Le candidat doit posséder une connaissance de base de l'anglais aéronautique (alphabet phonétique de l'OTAN, clairances et phraséologies simples) afin de pouvoir voler à l'international sur les réseaux IVAO/VATSIM. Une maîtrise plus avancée de l'anglais est fortement appréciée.

3 – Le candidat doit posséder un compte IVAO et/ou VATSIM. Le nom du titulaire de ce compte doit correspondre exactement à celui indiqué dans la candidature du pilote. En cas de divergence, une justification doit être fournie dans le champ « Informations supplémentaires » lors de la soumission de la candidature. Le compte IVAO/VATSIM doit être actif depuis au moins 6 mois et ne doit pas être suspendu ou inactif au moment de la candidature.

4.1 – Il est attendu du candidat qu'il dispose de connaissances suffisantes en simulation de vol ainsi que sur les avions qu'il pilotera au sein d'Air Similan.
4.2 – Une maîtrise insuffisante d'un appareil pourra entraîner l'obligation de suivre une formation supplémentaire en dehors de la compagnie ou la suppression de la qualification pour cet avion.
4.3 – Le candidat doit également posséder un add-on convenable pour chaque avion qu'il pilotera chez Air Similan. Par exemple : Airbus A320 (FSLabs, Fenix, Aerosoft, Flight Factor) ; Boeing 737 (PMDG, Zibo) ; Boeing 777 (PMDG).

5 – Chaque candidat doit impérativement soumettre sa candidature via le site web d'Air Similan.

6.1 – La procédure de candidature se déroule en deux étapes. Dans un premier temps, le candidat doit fournir des informations personnelles, des détails relatifs à son expérience en simulation de vol, ainsi que des éléments spécifiques à sa candidature. Ensuite, le candidat est invité à passer un examen d'entrée théorique sous forme de questionnaire à choix multiples (QCM) couvrant diverses bases de la simulation de vol, du vol contrôlé et des connaissances relatives à Air Similan. Il est fortement recommandé de consulter attentivement le site internet de la compagnie virtuelle avant de passer cet examen.
6.2 – Le processus de candidature n'est soumis à aucune contrainte de temps. Le candidat a la possibilité de revenir sur ses réponses et de les modifier à sa convenance. La candidature ne sera considérée comme définitive qu'au moment de sa validation finale.
6.3 – Une seule candidature est autorisée par candidat. Si un candidat souhaite soumettre une nouvelle candidature, il devra attendre au moins trois mois après sa candidature initiale.
6.4 – Nous attendons des candidats qu'ils fassent preuve de la plus grande honnêteté en réalisant l'examen d'entrée sans recourir à une aide extérieure. Toute détection de réponses similaires entre plusieurs candidats pourra entraîner le rejet des candidatures concernées.
6.5 – Toutes les informations personnelles fournies dans la candidature doivent être exactes. En cas d'inexactitude, la candidature sera automatiquement refusée.

7 – À son admission chez Air Similan, un pilote ne peut obtenir qu'une seule qualification correspondant à un seul type d'appareil : soit sur Airbus A320, soit sur Boeing 737. Lors de la candidature, le pilote doit indiquer la qualification qu'il souhaite obtenir initialement au sein de la compagnie. Ce choix est définitif. Une fois enregistré, il ne pourra plus être modifié, et le pilote devra accomplir un certain nombre d'heures de vol sur l'appareil sélectionné avant de pouvoir prétendre à une qualification sur un autre appareil.

8 – Lors de sa candidature, le pilote devra indiquer son vœu concernant la base souhaitée, parmi Paris (CDG et ORY) ou Nice (NCE), sous réserve de disponibilité. Cette demande sera examinée en fonction de plusieurs critères, notamment la qualification choisie et la demande actuelle pour chaque base. Si le choix de base n’est pas immédiatement disponible, le pilote pourra être placé sur liste d'attente pour une place future. Il est important de noter que les choix de qualification sont prioritaires sur les choix de base.

9 – L'examen d'entrée est considéré comme réussi lorsque le candidat obtient au moins 75 % de bonnes réponses.

10.1 – En cas de réussite à l'examen d'entrée, le postulant sera rapidement recontacté par email, dans un délai de quelques heures à quelques jours. Il recevra alors son accès à l'Intranet d'Air Similan, la plateforme réservée aux pilotes, qui permet d'accéder aux fonctionnalités liées aux opérations (réservation de vol, briefing, suivi des vols, etc.). Le pilote pourra alors commencer ses activités au sein de la compagnie. Il disposera de deux semaines pour effectuer sa première rotation avec l'appareil choisi lors de sa candidature. Si le premier vol n'est pas réalisé dans ce délai et que le pilote n'a pas justifié son absence auprès de la compagnie, celui-ci sera automatiquement suspendu de la compagnie virtuelle.
10.2 – En cas de réussite à l'examen d'entrée, le pilote devra rejoindre le serveur Discord d'Air Similan.

11 – En cas d'échec à l'examen d'entrée, le postulant ne pourra pas immédiatement renouveler sa candidature. Il devra attendre un délai de trois mois avant de pouvoir soumettre une nouvelle candidature sur le site d'Air Similan.

12 – Chaque pilote est tenu de réaliser un minimum de deux rotations complètes tous les deux mois.

13 – Si un pilote ne peut pas voler pendant une période supérieure à deux mois, il doit en informer l’équipe d’Air Similan. À défaut de notification, son compte sera suspendu.

14.1 – Sauf lors d’événements, de tours, de vols spéciaux, de vols de convoyage ou de vols de positionnement, le pilote est tenu d’effectuer des rotations complètes, c’est-à-dire qu’il doit obligatoirement réaliser le vol aller et le vol retour. Les vols à escale constituent une exception, où l’aller peut être différent du retour.
14.2 – Le pilote doit impérativement repartir de l’aéroport où il a effectué son dernier vol, sauf pour la base de Paris, où il peut choisir de partir indifféremment de CDG ou de ORY. Par exemple, après un vol CDG - MRS, le pilote devra repartir de MRS vers CDG. Cependant, après un vol MRS - CDG, il pourra repartir soit de CDG, soit d’ORY.

15.1 – Le pilote dispose d'une semaine, après son vol aller, pour effectuer son vol retour. Cette durée est prolongée à deux semaines pour les vols aller de plus de 6 heures.
15.2 – Au-delà de cette échéance, sans justification valable de son incapacité à réaliser le vol retour auprès de la compagnie, le pilote sera automatiquement réacheminé vers sa base. L’avion sera soit pris en charge par un autre pilote, soit téléporté à la base du pilote. Dans ce dernier cas, le vol aller sera supprimé de la base de données et ne sera donc pas comptabilisé. Dans tous les cas, le pilote s’expose à un malus de Miles. En cas de récidive, une suspension de son compte pourra être décidée.

16 – Les routes opérées par Air Similan sont nombreuses et variées. Elles peuvent être consultées sur la page dédiée à notre réseau. De plus, un outil intégré à l’Intranet d’Air Similan permet de consulter la liste des vols disponibles et d’obtenir des suggestions basées sur différents critères. Les pilotes sont libres de choisir les routes qu'ils souhaitent emprunter, sous réserve que celles-ci soient compatibles avec les qualifications dont ils disposent. Toutefois, dans un souci de réalisme et pour diversifier leurs expériences, nous recommandons aux pilotes de varier leurs destinations.

17 – Les pilotes ont l'obligation de suivre les routes avec les numéros de vols correspondants et d'utiliser les callsigns assignés lors de la réservation des vols. Chaque pilote se verra attribuer un callsign unique, même en cas de réservation simultanée pour le même vol. Ainsi, le callsign attribué doit être impérativement utilisé pour la réalisation du vol.

18 – Les pilotes ont accès aux Procédures Opérationnelles Standardisées (SOP) d’Air Similan. Ces SOP, spécifiques à la compagnie, constituent la base des opérations sécurisées et efficaces, et sont applicables à tous les vols opérés par la compagnie. Leur respect strict est impératif pour garantir la sécurité, la conformité réglementaire et la qualité du service. Tout manquement à ces procédures pourra entraîner des sanctions.

19 – Les pilotes sont tenus de respecter scrupuleusement les paramètres opérationnels et données du plan de vol définis par la compagnie, incluant, sans s’y limiter, la porte d’embarquement/parking au départ, la porte de débarquement/parking à l’arrivée ainsi que le chargement et remplissage de l’appareil (masses, passagers, cargo, fuel...). Tout écart devra être dûment justifié dans le rapport de vol. À défaut, la compagnie se réserve le droit de refuser la validation du vol.

20 – Les pilotes doivent opérer leurs vols en totale conformité avec les procédures aéronautiques en vigueur ainsi que les spécificités opérationnelles de l’appareil utilisé. Les vols doivent être effectués en toute sécurité et à vitesse réelle (Sim Rate x1). Tout manquement à ces exigences devra être justifié dans le rapport de vol, faute de quoi la compagnie pourra refuser le repport de vol.

21 – Si une livrée Air Similan est disponible pour l'add-on utilisé, le pilote doit obligatoirement effectuer ses vols avec cette livrée Air Similan. De plus, si un fleet pack Air Similan est disponible pour l'add-on utilisé, le pilote doit impérativement utiliser la livrée spécifique de l'avion concerné (correspondant à la même immatriculation que celle de la réservation) pour tous les vols opérés sous la compagnie.

22 – Chaque vol opéré avec Air Similan doit être clôturé par un rapport de vol, soumis via les systèmes d'Air Similan. Les pilotes disposent d'une documentation détaillant le fonctionnement du tracker de vol permettant la soumission de rapports de vol. Sans un rapport de vol complet et validé sur l'Intranet d'Air Similan, le vol ne pourra être accepté. Il est important de noter qu’un replay IVAO, VATSIM, Volanta, ProjectFLY ou tout autre service de suivi ne pourra en aucun cas remplacer le rapport de vol spécifique à Air Similan.

23.1 –Tout incident, situation inhabituelle ou mauvaise pratique, même mineur, doit être mentionné dans ce rapport. L'objectif est de conserver une trace de l’état de notre flotte et de suivre les événements. Une erreur reconnue et signalée aura plus de chances d’être excusée qu’une erreur dissimulée ou non assumée. La procédure de dépôt d’un commentaire dans un rapport de vol est décrite dans la documentation accessible à nos pilotes.
23.2 – Tout rapport de vol dont la vitesse verticale à l'atterrissage (visible dans notre tracker et sur la page de rapport du vol) est inférieure à -600 ft/min doit obligatoirement être accompagné d’un commentaire justifiant cette manœuvre, sans quoi le rapport sera immédiatement rejeté.

24 – La sécurité de nos passagers et équipages est notre priorité absolue. La sécurité doit toujours être privilégiée par rapport à la ponctualité. Comme le disait Chesley Sullenberger : « Mieux vaut un retard qu'un désastre ». Tout manquement à cette règle entraînera le refus immédiat du rapport de vol.

25 – Un rapport de vol doit couvrir l’intégralité du vol. Le suivi du vol doit impérativement commencer au parking au départ ou à la porte d’embarquement (attribuée lors de la réservation), avant le démarrage des moteurs. Il doit se terminer après l’arrivée au parking à l’arrivée ou à la porte de débarquement (attribuée lors de la réservation), une fois que tous les moteurs de l’avion sont éteints. Si ces conditions ne sont pas respectées ou si le pilote ne justifie pas cette absence, le rapport de vol est susceptible d’être rejeté.

26 – Chaque pilote cumule des heures de vol à chaque vol réalisé avec Air Similan. Au fur et à mesure de leurs vols, les pilotes accumulent des Points et des Miles.

27 – Les Points permettent aux pilotes d'obtenir différents statuts au sein d'Air Similan, leur offrant ainsi divers avantages. Les Points expirent automatiquement à la fin de chaque année civile. Le fonctionnement détaillé du système de Points d'Air Similan est expliqué aux pilotes lors de leur admission dans la compagnie.

28 – Les Miles fonctionnent comme une monnaie d’échange au sein d'Air Similan et permettent aux pilotes d’obtenir de nouvelles qualifications ou de se déplacer entre les aéroports. Les Miles expirent automatiquement un an après leur acquisition. Le fonctionnement détaillé du système de Miles d’Air Similan est expliqué aux pilotes lors de leur admission dans la compagnie.
Il convient de noter que certains vols spéciaux ou non-réguliers peuvent ne pas être éligibles au cumul de Points ou de Miles.

29 – Les statuts au sein d'Air Similan sont obtenus grâce au cumul de Points. Le statut d'un pilote est affiché sous la forme d'un badge sur son profil sur l'Intranet d'Air Similan. Ces statuts, déclinés en plusieurs niveaux, offrent un accès à diverses fonctionnalités, telles que la possibilité de cumuler davantage de Miles à chaque vol, de réaliser des vols long-courriers ou spéciaux, ainsi que de contribuer activement aux décisions futures de la compagnie.

30 – En fonction de leur nombre de Miles et de leur statut, les pilotes peuvent acheter des qualifications supplémentaires pour piloter de nouveaux appareils (autres que celui pour lequel ils ont été initialement qualifiés lors de leur candidature).

31 – Il est important de noter que les qualifications supplémentaires obtenues par un pilote ne sont pas obtenues pour une durée illimitée. Un pilote peut perdre une qualification s’il manque d’activité sur le(s) type(s) d’avion(s) concerné(s).

32.1 – Voler en réseau, que ce soit sur IVAO ou VATSIM, n'est pas obligatoire pour les pilotes d'Air Similan, qui peuvent choisir de voler hors-ligne. Cependant, un malus de Miles sera appliqué lorsqu'un vol est effectué hors-ligne.
32.2 – Il est impératif que le pilote renseigne correctement le réseau utilisé lors de son vol dans le tracker de la compagnie. Toute indication incorrecte, telle que sélectionner « IVAO » au lieu de « VATSIM », ou indiquer un vol en ligne alors qu'il est effectué hors-ligne, sera détectée par l’équipe lors de la validation du rapport de vol. Si le pilote ne justifie pas l'erreur, un malus de Miles sera appliqué, et en cas de récidive, le rapport pourra être refusé.

33.1 – Le pilote est tenu de rejoindre et de rester actif sur le serveur Discord d'Air Similan, qui est essentiel pour la communication au sein de la compagnie. Ce serveur centralise le support et l'assistance, permet l'organisation de réunions, de vols groupés et d'échanges entre les pilotes. 
33.2 – Si un pilote a besoin de contacter l’équipe d'Air Similan, il doit obligatoirement suivre la procédure de contact via le serveur Discord. Aucune demande d’assistance soumise par email, message privé à un membre de l’équipe ou autre moyen de contact ne sera prise en compte, sauf pour les pilotes ne pouvant accéder au serveur Discord, qui peuvent dans ce cas contacter l’équipe via l'adresse email contact(at)airsimilan(dot)com.

34.1 – Le pilote doit consulter régulièrement le serveur Discord d'Air Similan afin de rester informé des actualités internes relatives aux pilotes, telles que les mises à jour des systèmes, des livrées et autres informations importantes. 
34.2 – Le pilote est tenu de consulter régulièrement la Newsroom d'Air Similan, qui diffuse des informations publiques concernant la flotte, le réseau, les opérations et autres nouveautés pertinentes pour la compagnie. Cela permet de garantir que chaque pilote soit toujours à jour et réactif face aux évolutions au sein d'Air Similan.

35 – Le pilote peut soumettre des propositions de routes, des idées d'amélioration ou toute autre suggestion à la direction d'Air Similan via un salon dédié sur notre serveur Discord. Ce canal de communication est conçu pour permettre à chaque pilote de contribuer activement à l'évolution de la compagnie, en partageant ses idées et en participant à l'amélioration continue des services et des opérations d'Air Similan. Les propositions seront examinées par l'équipe dirigeante et, si elles sont jugées pertinentes, pourront être mises en œuvre pour le bénéfice de l'ensemble de la communauté.

36 – Les insultes, l’incitation à la haine, le racisme, l’homophobie, la discrimination, ainsi que toutes autres paroles ou comportements pouvant heurter la sensibilité d’autrui sont strictement interdits au sein d'Air Similan, que ce soit dans les services de la compagnie ou sur son serveur Discord. Tout manquement à cette règle entraînera des sanctions sévères, pouvant aller de l’avertissement à l'exclusion définitive de la compagnie. Air Similan se veut un environnement respectueux, inclusif et bienveillant pour tous ses pilotes, et tout comportement contraire à ces principes ne sera pas toléré.

37 – Le présent règlement doit être consulté régulièrement par les pilotes. Il peut être modifié à tout moment sans préavis, et les modifications entreront en vigueur dès leur mise en ligne. Toute personne présente au sein de la compagnie Air Similan, ou souhaitant y intégrer, accepte ces modifications sans réserve dès leur publication en ligne. Il est de la responsabilité de chaque pilote de se tenir informé des éventuelles mises à jour du règlement.